De 1880 à 1942, la glace qui recouvre le lac Brenet en hiver est commercialisée sous forme de blocs. Ils sont récoltés en janvier et février, parfois jusqu’à début mars, à l’aide d’une scie à contrepoids maniée par deux personnes les premières années, puis grâce à une scie circulaire à moteur. Stockés dans deux hangars isolés par une double paroi garnie de sciure, ils sont ensuite acheminés sur chars et chevaux par l’ancienne route de Vallorbe. Les rapides détériorations causées à cette dernière par ces trajets répétés provoquent la colère des habitants de la région. La ligne Le Pont – Le Brassus est donc inaugurée en 1886 pour résoudre le problème et transporter la glace vers les grandes villes telles que Genève, Lyon ou Paris. Avis aux passionné(e)s de vieilles locomotives: la compagnie de Train à Vapeur de la Vallée de Joux exploite toujours ces anciens trains sur le même itinéraire.

En 1927, un incendie ravage les hangars. Des bâtiments, il ne subsiste que les colonnes de béton supportant la structure. Mais les flammes ne viennent pas à bout de toute la glace stockée, qui est alors recouverte de paille et de sciure pour la conserver. Les clients de l’année seront livrés, au moins en partie. La société disparaît en 1942, victime de la guerre et de la démocratisation des congélateurs.

Contrairement au lac de Joux, le lac Brenet est interdit aux marcheurs et aux patineurs lorsqu’il est gelé, mais on peut s’y baigner à la belle saison. Les chiens seront détachés selon l’affichage en vigueur.